Mercedes-Benz 於 2023 年 4 月發表了新一代 E-Class 車系的四門轎車後，緊接在同年 6 月即推出 E-Class Estate 車系。而在國內市場部份，台灣賓士則選擇在 2023 年 12 月在國內同步發表 E-Class 車系轎車及 E-Class Estate 旅行車系，但有別於轎車首波提供雙動力三車型選擇， E-Class Estate 旅行車則僅提供 E200 Estate 運動版單一車型配置。

新一代 E-Class Estate 車系於 2023 年 12 月與轎車同步導入，僅提供 E200 Estate 運動版單動力及車型選擇。

延續新世代設計特色，車尾 線條更為流暢

以轎車版本為基礎所衍生的新一代 E-Class Estate 車系，最明顯的差異性即在於 B 柱以後的車身線條設計，且透過刻意下壓的窗框線條、搭配輪拱上方的鈑件折線、向後延伸的尾窗，以及已成為新一代 E-Class 特色的內坎三芒星 LED 尾燈造型，讓新一代 E-Class Estate 車系擁有較前代車款更為出色的車尾造型。

新一代 E-Class Estate 車系軸距較前代車款增加 22mm 來到 2,961mm，車寬亦較前代車型增加 28mm，B 柱以後的車身線條設計更加流線，相較前代車款擁有更具個性化的線條配置。

同時因應國內豪華旅行車消費者、對於車型運動特質的喜好，E200 Estate 運動版也標配了 AMG Line 外觀套件，其中包含了單橫柵星芒型水箱護罩、專屬前後保桿造型及側裙配置，後保桿下方亦具備了雙排氣鍍鉻尾飾管造型，此外試駕的認證車款採用 18 吋 AMG 鋁圈設定，市售車型則採用 19 吋 AMG 鋁圈配置，在外觀上略有差異性。

E200 Estate 運動版外觀 AMG Line 外觀套件，車頭採單橫柵星芒型水箱護罩，並具備專屬前後保桿造型及側裙配置，後保桿採雙排氣鍍鉻尾飾管及下擾流造型設計。

標配 AMG Line 內裝套件，空間機能提升

在內裝設定上，E200 Estate 運動版也同樣將 AMG Line 內裝套件列為車型標配，並以霧面黑色梣木飾板搭配 Nappa 真皮多功能平底方向盤，同時也具備了 12.3 吋寬螢幕數位儀表及 14.4 吋高解析度觸控螢幕，其標配的最新世代 MBUX 多媒體系統 ，則整合了智能聲控功能、藍牙、USB-C、MB 原廠 3D 中文衛星導航系統及 交通號誌輔助，此外 Mercedes me connect 互聯進階功能亦提供 3 年的免費使用機能。

E200 Estate 運動版內裝亦將 AMG Line 套件列為標配，以霧面黑色梣木飾板搭配 Nappa 真皮多功能平底方向盤，同時採用 Artico 包覆全儀表台及車門飾板附縫線配置，並搭配黑色織布車內頂篷。

12.3 吋寬螢幕數位儀表及 14.4 吋高解析度觸控螢幕列為車型標配，其 MBUX 多媒體系統 整合包含聲控、藍牙、 3D 中文衛星導航系統及 交通號誌輔助，而 Mercedes me connect 互聯進階功能亦提供 3 年的免費使用機能。

而在座椅及空間變化機能設定上，雙前座椅除了具備電動調整及記憶模式外，並具備了電動加熱功能，後座椅更採用 40/20/40 可分離向前摺疊。行李廂基礎即具備了 615 公升的容積，較轎車版本增加 75 公升，若是將後座全數打平的前提下，更可進一步提升至 1,830 公升，此外在行李廂底板下方亦擁有隱藏式的置物空間，方便置放需要固定的小型物品，亦增加行李廂的實用性表現。

雙前座椅擁有電動調整及記憶機能，並具備電動加熱功能，後座椅更提供 40/20/40 可分離向前摺疊機能。

E200 Estate 運動版行李廂基礎即具備 615 公升，較轎車增加 75 公升容積，後座全數打平可進一步提升至 1,830 公升。

行李廂掀開底板下方具備隱藏式置物空間，方便置放小型或需要固定的物品，提升行李廂空間機能實用性。

2.0 升輕油電渦輪動力配置，強調實用性訴求配置

與先前試駕過的 E 200 Luxury 相同，E200 Estate 運動版亦搭載了 2.0 升四缸渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電科技，可提供 204 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力，48V 輕油電可供需 23 匹馬力輔助，並搭配 9G-Tronic 9 速手自排及後輪驅動設定，具備了 Eco、Normal 、 Sport 以及 Individual 總計四種駕駛模式選擇。

E200 Estate 運動版搭載 2.0 升四缸渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電科技，具備 204 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力，48V 輕油電可額外提供 23 匹馬力輔助，並搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後驅設定。

而為了因應旅行車型的載重需求，其前懸吊採用了 Agility Control 車高降低舒適型懸吊系統，但在後懸吊部份則改採標準型氣壓懸吊系統，而 1,905 公斤的車重亦較轎車版本有所增加。而就原廠測試數據看來，E200 Estate 運動版由靜止加速至時速 100 公里及極速表現，皆較轎車版本慢上些許，但以日常行駛的加速感受差異並未過於明顯，動力設定上對應於一般使用已然足夠。

旅行車型前懸吊採用 Agility Control 車高降低舒適型懸吊系統，但在後懸吊部份則改採標準型氣壓懸吊系統，與轎車版本有所差異，同時在車種部分亦有所增加，底盤設定仍以舒適取向為主要訴求。

整體來說，新一代 E-Class Estate 旅行車系除了承襲自轎車版本的外觀及內裝變革外，最明顯的差異性在於車尾線條明顯較前代車款更加的流線順暢，降低了以往 E-Class Estate 車系較為厚重的視覺感受，新一代車款擁有更加運動化的車尾線條設計，搭配乘坐及行李廂空間的實質提升，提供更為成熟化的產品特質。